全自动粘钉箱一体机锁紧回路锁紧回路的作用是在液压执行元件不工作时，切断其进出油路，使之不因外力的作用而发生位移或窜动，能准确地停留在原定位置上用换向间中位机能镇紧采用三位换向阀的形或形中位机能可以构成锁紧回路。这种回路结构简单但由于换向滑阀的环形间隙泄漏较大，故一般只用于锁紧要求不太高或只需短暂锁紧的场合。用液拉单向间锁紧回路图为用液控单向阀构成的锁紧回路。在液压缸的两油路上串接液控单向阀它能在缸不工作时，使活塞在两个方向的任意位置上迅速平稳可靠且长时间地镇紧。其紧精度主要取决于液压缸的泄漏，而液控单向阀本身的密封性很好。两个液控单向阀做成体时，称为双向液压锁图通接单向阀锁紧回路采用液控单向阀锁紧的回路，注意换向阀中位机能的选择。

　　采用形机能，换向阀中位机能使两控制油口直接通油箱，液控单向阀立即关闭，活塞停止运动如采用形或形中位机能，活塞运动途经换向阀中位时，由于全自动粘钉箱一体机液控单向阀控制腔的压力由德针住，液掉单向阅不立即关闭，直到控制腔的压力油卸压后。才能关闭。因而影响其用制动器锲紧在用液压马达作执行元件的场合，利用制动器锁紧可解决因执行元件内泄漏影响锁紧精度的问题，实现可靠的锁紧目的。为防止突然断电发生事故，制动器一般都采用弹簧上闸制动，液压松闸的结构。，有三种制动器回路连接方式在图中，制动液压缸为单作用缸，它与起升液压马达的进油路相连接当系统有压力油时，制动器松开；当系统无压力油时，制动器在弹簧力作用下上闸镇紧。

　　起升回路需放在串联油路的末端，即起升马达的回油直接通回油箱。若将该回路置于其他回路之前，则当其他回路工作而起升回路不工作时，起升马达的制动器也会被打开而容易发生事故。制动回路中单向节流阀的作用是：制动时快速，松闸时滞后，以防止开始起升时，负载因松闸过快而造成负载先下滑，再上升的现象在图中，制动液压缸为双作用缸，其两腔分别与全自动粘钉箱一体机起升马达的进出油路连接。起升马达在串联油路中的布置不受限制，因为只有在起升马达工作时，制动器才会松闸。图朵用制动器的制动面路单作用制动液压缸；取作用割动液压缸；通过根阀与马达的进出油路连通的制动液压缸在图中，制动液压缸通过棱阀与起升马达的进出油路相连接。当起升马达工作时，不论是负载起升或下降，压力油都会经梭阀与制动器液压缸相通，使制动器松闸。为了使起升马达不工作时制动器油缸的油与油箱相通而使制动器上闸锁紧，回路中的换向阀选用形中位机能的换向阀。